Di era saat ini dimana angkutan kargo udara terus diupayakan”throughput yang lebih tinggi,
kesalahan yang lebih rendah, dan ketahanan yang lebih besar", otomatisasi terminal kargo bergerak dari parsial
peningkatan peralatan hingga rekonstruksi sistematis yang berpusat pada data. Baru-baru ini, Tiongkok Timur
Airlines Cargo Co., Ltd. mengumumkan kerjasama dengan Lodige Industries Jerman untuk melaksanakannya
menggunakan kendaraan berpemandu otomatis (AGV) bermuatan besar-generasi baru di Terminal 4 Shanghai
Terminal Kargo Bandara Internasional Pudong, untuk mengurangi ketergantungan pada penarik manual
dan infrastruktur tetap. Mempromosikan evolusi mode operasi stasiun barang menuju a
"fleksibel, visual, dan terukur"pusat pintar.
Menurut informasi yang diungkapkan kedua belah pihak, proyek tersebut telah menyelesaikan pengujian dan
pengiriman operasi. Sebanyak 6"10-kelas kaki" AGV-beban tinggi telah diterapkan, masing-masing mampu
alat angkut unit pemuatan dengan kapasitas maksimum 6,8 ton, untuk pemindahan otomatis
dan penjadwalan dinamis dalam stasiun kargo. Laporan tersebut menyebutkan bahwa semua AGV ini adalah
diproduksi di Jerman dan menjalani pengujian ketat, yang bertujuan untuk beradaptasi dengan-beban berat dan terus menerus
lingkungan operasi dengan stabilitas dan keandalan yang lebih tinggi.
Pada tingkat sistem, AGV bukanlah "kendaraan yang terisolasi", namun terintegrasi secara mendalam dengan diri sendiri-
mengembangkan platform manajemen stasiun kargo dari Rodiger Industries. Manajemen pengangkutan kargonya
system- Cargo Professional Freight - bertanggung jawab atas perencanaan arus kargo, panduan rute dan
pelacakan-proses penuh, dan menyajikan wawasan operasional visual pada perangkat seluler secara-waktu nyata
analisis data, sehingga mendukung operasi berkelanjutan 24/7 dan penjadwalan yang tepat. Untuk Tiongkok
Eastern Airlines Logistics, Weddy Pan, penanggung jawab manajemen kualitas operasi dan
pengembangan bisnis terminal kargo, mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa sistem Rodiger "terlampaui
harapan", mengubah model operasi yang ada, menjadikan proses lebih efisien dan mudah beradaptasi,
dan bersiap untuk pertumbuhan di masa depan. Dia secara khusus menekankan integrasi sistem yang mulus
dengan proses operasi yang ada telah menghasilkan a"peningkatan lompatan katak".
Dilihat dari hasil yang diharapkan, kedua belah pihak menganggap "transportasi yang fleksibel" sebagai nilai inti:
Armada AGV dapat mengurangi ketergantungan pada transfer manual dan infrastruktur transportasi tetap,
mengoptimalkan rute dan ritme, serta membentuk arus kargo dinamis yang dapat berkembang seiring perubahan bisnis
volume. Kontrol-data juga digunakan untuk mengurangi risiko kerusakan ULD, memungkinkan di-lokasi
personel untuk beralih dari "penanganan bernilai-rendah" untuk-menangani organisasi dan anomali yang bernilai lebih tinggi
tugas.Sementara itu, Rodiger mengungkapkan, armada AGV ini juga akan bekerja sama dengan pihak terkait
"angkat-dan-jalankan" sistem yang sebelumnya disediakan di stasiun kargo ini untuk lebih meningkatkan throughput dan
intelijen operasional, dan melanjutkan hubungan kerja sama antara kedua belah pihak dalam proyek
seperti transformasi sistem ETV.
