Mengirimkan forklift remanufakturnya yang ke 100.000 kepada pelanggan
Saat industri forklift semakin membahas elektrifikasi litium, otomatisasi, dan-manufaktur rendah karbon,
memperpanjang umur kendaraan industri itu sendiri juga menjadi cara penting untuk mengurangi konsumsi sumber daya
dan emisi karbon. Bulan lalu, Jungheinrich Group dari Jerman mengumumkan bahwa-pusat peralatan bekasnya
telah menyelesaikan-pembuatan ulang kendaraan industrinya yang ke-100.000. Kendaraan ke-10 yang signifikan adalah ETV 216i
truk penjangkau, yang secara sistematis diperbaharui dan dikirim ke perusahaan layanan logistik Italia MVN, dimulai
siklus operasional kedua.
Menurut Jungheinrich, remanufaktur industri kendaraan yang sudah ada dapat mengurangi setara karbon dioksida
(CO₂e) emisi hingga 80% dibandingkan dengan pembuatan kendaraan industri baru, sementara hingga 99% emisi kendaraan
bahan asli dapat digunakan kembali atau didaur ulang. Ini berarti bahwa "tukar-masuk"forklift bukan satu-satunya pilihan: rangka,
gantry, dan peralatan dengan jumlah komponen mekanikal dan elektrikal yang banyak yang masih mempunyai sisa umur pakai
dibawa kembali ke pasar melalui pengujian, penggantian, dan perbaikan standar, tanpa perlu-mengkonsumsi ulang
banyaknya baja, energi, dan suku cadang yang dibutuhkan untuk membuat kendaraan baru.
Dari pemeliharaan forklift bekas hingga "remanufaktur" industri
Bisnis kendaraan industri bekas Jungheinrich bukanlah rekondisi forklift bekas dalam arti biasa.
Pada awal tahun 2006, perusahaan mendirikan pusat peralatan bekas di Klipphausen dekat Dresden, Jerman, dan telah
sejak terus memperluas kapasitas produksi dan meningkatkan proses remanufaktur. Setelah 20 tahun pembangunan,
situs tersebut sekarang memiliki lebih dari 13,500 meter persegi area produksi dan sekitar 200 karyawan, dan yang ke-100,000
kendaraan yang diproduksi ulang selesai di sini.
Setelah memasuki pabrik, kendaraan terlebih dahulu menjalani pemeriksaan teknis menyeluruh. Bagian terkait-keselamatan
harus diganti sesuai standar, dan suku cadang lainnya diperbaiki atau diganti sesuai keausan. Jungheinrich
saat ini membagi kendaraan remanufakturnya ke dalam kelas yang berbeda, termasuk "Pertunjukan JUNGSTAR" dan banyak lagi
ekonomis"Ekonomi JUNGSTAR".
Untuk pelanggan dengan intensitas penggunaan lebih rendah dan anggaran lebih sensitif, JUNGSTAR Economy akan mengurangi beberapa hal yang tidak perlu
renovasi eksterior dengan dasar menjamin standar keselamatan; Untuk aplikasi-intensitas tinggi seperti multi-shift yang berkelanjutan
pengoperasiannya, versi Performance melakukan renovasi teknis dan visual yang lebih lengkap. Terlepas dari pendekatannya,
perusahaan mengatakan{0}}komponen penting keselamatan tidak akan diturunkan karena alasan biaya.
Setelah{0}}rekondisi kendaraan JUNGSTARS berstandar bintang lima, perawatan dan pemeriksaan yang sesuai dari
keselamatan, teknologi, penampilan, keandalan dan keberlanjutan, tujuannya adalah membuat kendaraan dalam kondisi teknis dan visual
dekat dengan level forklift baru.
Oleh karena itu, dari sudut pandang logika produksi, ini jelas berbeda dengan pasar forklift bekas tradisional
dalam pembersihan, pengecatan, dan pemeliharaan sederhana. Bahkan, perusahaan telah mengembangkan pengolahan barang bekas industri
kendaraan menjadi sistem remanufaktur industri dengan proses produksi, standar kualitas dan nilai produk.
Di masa depan, kepemilikan sosial forklift Tiongkok terus berkembang dan sejumlah besar peralatan memasuki pembaruan
siklus, remanufaktur akan memiliki nilai industri dan tingkat nasional yang semakin jelas. Di satu sisi, melalui
deteksi, perbaikan, dan penggunaan kembali kusen, kusen pintu, motor, kontrol listrik, sistem hidrolik, dan-komponen bernilai tinggi lainnya,
hal ini dapat mengurangi konsumsi baja,-logam nonferrous, dan sumber daya lainnya serta energi dan emisi karbon yang ditimbulkannya
melalui{0}}pembuatan ulang seluruh kendaraan, yang sangat konsisten dengan tujuan mendorong ekonomi sirkular, ramah lingkungan
manufaktur dan "karbon ganda" di negara kita.
Di sisi lain, produksi ulang yang terstandarisasi juga membantu mengubah status quo barang bekas tradisional-
pasar truk forklift dengan kualitas yang tidak merata dan sistem nilai sisa yang tidak jelas. Kedepannya, dengan perluasan armada sewa,
peningkatan peralatan arsip digital dan kematangan bertahap sistem pemanfaatan tangga baterai, the
"manufaktur forklift baru - penyewaan operasi - evaluasi pemulihan - manufaktur ulang - penggunaan sekunder - sumber daya akhir
pemulihan" diharapkan dapat membentuk lingkaran tertutup industri yang menyeluruh, dan remanufaktur juga akan menjadi bagian yang penting
milik Tiongkoktransisi dari negara manufaktur forklift besar ke negara kuat dengan layanan siklus hidup penuh.
