Saat ini, sebagian besar gearbox forklift pembakaran internal mengadopsi transmisi hidrolik
bentuk (Pergeseran Daya) - Transmisi Konverter Torsi Hidraulik(Paling Umum)
Sistem ini menggantikan kopling mekanis dengan kopling fluida dan kegunaannyatekanan hidrolik untuk memindahkan gigi.
A. Rakitan Konverter Torsi(Kopling Fluida)
1. Impeller atau Pompa: Terhubung ke roda gila mesin. Ini mengubah energi mekanik mesin menjadi energi kinetik
energi fluida hidrolik.
2. Turbin: Terhubung ke poros input transmisi. Ini didorong oleh fluida dari impeller dan mengubah
energi fluida kembali menjadi energi mekanik.
3. stator: Terletak di antara impeller dan turbin. Ini mengarahkan aliran fluida untuk melipatgandakan torsi mesin,
Dipasang pada Kopling-Satu Arah (Kopling Berlebihan).
4. Rumah Konverter Torsi: Unit tersegel yang berisi semua komponen di atas.
B. Rakitan Gearbox dan Kopling(Unit Pergeseran Daya)
- Poros Masukan: Mentransmisikan daya dari turbin ke rangkaian roda gigi.
- Poros Keluaran(Poros Utama): Menghantarkan tenaga dari gearbox ke poros penggerak.
- Kereta Gigi: Satu set roda gigi jaring-konstan untuk kecepatan berbeda (misalnya, Maju 1, Maju 2, Mundur).
- Paket Kopling Basah: Inti dari peralihan kekuasaan. Setiap rentang gigi memiliki paket kopling multi-cakram khusus
digerakkan oleh tekanan hidrolik.
- Piston Kopling
- Cakram Gesekan & Pelat Baja
- Pelat Kopling(Bahan Gesekan)
- Drum & Hub Kopling
C. Sistem Kontrol Hidraulik("Otak")
1. Pompa Transmisi: Menyediakan oli bertekanan untuk sistem kontrol dan pelumasan. Biasanya didorong oleh
mesin atau konverter.
2. Trans. Rakitan Katup Kontrol (Badan): Berisi jaringan katup kontrol arah yang tepat dan katup pengatur tekanan.
Ini mengarahkan aliran oli ke paket kopling yang sesuai berdasarkan perintah operator.
3. Tuas Pergeseran: Tuas di kabin (F-N{-R) yang mengirimkan sinyal ke badan katup kontrol.
4. Katup Beringsut: Katup unik dan penting dalam forklift. Saat pedal inching ditekan, tekanan kopling akan hilang,
memungkinkan keterlibatan parsial untuk gerakan yang sangat lambat dan tepat.
D. Komponen Bantu
- Saringan Oli: Menyaring partikel logam dan kontaminan dari cairan hidrolik.
- Pendingin Oli: Mendinginkan cairan transmisi yang menjadi sangat panas selama pengoperasian. Seringkali letaknya di sebelah radiator mesin.
- Segel Poros dan Gasket: Mencegah kebocoran cairan di berbagai titik.
- Sensor: Memonitor kecepatan poros keluaran untuk dasbor atau modul kontrol.
Biasanya perawatan dan penggantian dilakukan di sekitar konverter torsi, pompa pengisian transmisi, oil cooler,
segel oli dan sensor.
