1. Kondisi dan persyaratan kerja penutup silinder Penutup silinder mengalami beban mekanis yang disebabkan oleh kekuatan gas dan baut kepala silinder pengikat, sementara juga mengalami beban termal yang tinggi karena kontak dengan gas suhu tinggi. Untuk memastikan segel yang baik dari silinder, tutup silinder tidak dapat rusak, juga tidak dapat dideformasi. Untuk tujuan ini, kepala silinder harus memiliki kekuatan dan kekakuan yang cukup.
Untuk membuat distribusi temperatur tutup silinder seseragam mungkin, untuk menghindari terjadinya retak termal antara pintu masuk dan pintu buang, tutup silinder harus didinginkan dengan baik.
2. Cylinder COVER Material
Penutup silinder umumnya dilemparkan oleh besi cor kelabu berkualitas tinggi atau besi cor paduan, mesin bensin mobil sebagian besar digunakan kepala silinder paduan aluminium.
3. Cylinder COVER Construction Cylinder cap adalah bagian berbentuk kotak dengan struktur yang rumit. Itu adalah mesin dengan lubang pintu masuk dan buang pintu, lubang kateter katup, lubang pemasangan busi (mesin bensin) atau lubang pemasangan injektor (mesin diesel). Kepala silinder juga dilemparkan sebagai bagian dari selongsong air, saluran masuk dan buang, dan ruang bakar atau ruang bakar.
Jika camshaft dipasang pada penutup silinder, tutup silinder juga dikerjakan dengan lubang bantalan camshaft atau kursi camshaft dan saluran oli pelumasnya. Penutup silinder engine berpendingin air memiliki 3 jenis bentuk struktural, monolitik, tipe blok, dan tipe monomer. Dalam mesin multi-silinder, di mana semua silinder berbagi penutup silinder, penutup silinder disebut penutup silinder monolitik, dan jika masing-masing dua silinder ditutupi dengan satu atau tiga silinder, kepala silinder adalah penutup silinder blok, dan jika masing-masing silinder tertutup, itu adalah kepala silinder monolitik. Mesin berpendingin udara adalah kepala silinder monolitik.
